Das Forum für Probe-Fahrer...

Die Sensoren sind allesamt mit konischem Gewinde, also selbstdichtend. Teflonband ist aber auch ok. Zu dem Adapter: Bitte bitte ganz vorsichtig "fest"schrauben ! Denn er besteht aus Alu oder nicht gerade Mocal Metall. Mir persönlich ist ein Fall bekannt, wo gerade dieser Adapter durchgebrochen ist, ...

Sebsatian.... :) Wenn die Lambda nicht angeklemmt oder defekt ist, kann doch diese Narrowband AirFuel keine (richtigen) Werte liefern, da die ja selbige direkt von der Lambda erhält. Angenommen die Lambda zeigt immer zu fett oder zu mager an, (besser gesagt, gibt diese Werte ans Steuergerät) dann me...

Du willst dich nicht den Öltemperaturgeber für die Anzeige in die Ölwanne packen :roll: Da hast du abweichend zur Aussentemperatur und Fahrtwinden immer so 15 bis 20C° Falschwerte. Schwankend natürlich. Am Besten misst man die Öltemp direkt im Motorrücklauf. Oder : Nimm eine Adapterplatte für den Ö...

Die Lagerschalen hatten riefen aber die Welle war ok. Sowas macht man gar nicht ! Wenns vernünftig werden soll, schleifft man die Welle aufs erste Untermaß. Es gilt immer: Bei neuen Lagerschalen: --> Lagerzapfen IMMER pollieren Bei defekten Lagerschalen --> Lagerzapfen auf untermaß schleiffen, dann...

Es muss aber irgend nen Sinn haben. Von der Supra kenn ich das so, dass die
Auslassventile heisser werden und daher ein anderes Material benötigen.

Da heisst es ganz klar: Schwatt Intake Grün Exhaust.

Beim Micra ist es aber umgekehrt.

Hmmm...

Hey Jürgen. Das mit dem kleinen Düsenteil ist zur Druckstabilität und präziserer Steuerung. Wird gerne bei Gebrauchtverkauf weggelassen. Von daher wunderts mich nicht wenns nicht dabei ist. Sowohl der neue EVC 5 von HKS und der von Apex haben das drin. Das E01 sowieso. Weiter sollte das helfen: http...

In den T Adapter gehört aber noch zusätlich so eine kleine Düse rein, etwa 0.5mm Durchlass. Das ist zumindest beim E01 so. Dann kommt es rauf an ob man es an ein internes oder Externes anschließt. Man kann auch einen internen Anschluss an einen Externen anschließen, aber dafür muss einer frei bleibe...

Wenn man das richtige Werkzeug dafür nicht hat, frage ich mich warum man sowas anfängt... Es gibt so viele Hersteller von Dichtsätzen, selbst die Schaftdichtungen von Ford und Mazda fürs selbe Auto sind unterschiedlich. Und das wird ja auch nen Grund haben, denn warum macht man es sonst so in der He...

AAAAHHHHH, man warum machste das denn nicht? Das wird
doch von allen renomierten Turboherstellern vorgeschrieben....

Haste vorher Öldruck aufgebaut?

Ein Messschieber mit ordentlicher Skalierung würde Aufschluss geben...

Was fürn Teil haste denn?

Tja, dann beschäftige dich schonmal mit internen 7 externen
Wastegate Anschlüssen und der Kabelbelegung.

Optimal füllste den Lader selber erstmla mit bisserl Öl. das wird aber rauslaufen unten. dann hast du aber jedenfalls schonmal etwas drin. Dann EFI Sicherung ab Anlasser so lange drehen lassen, bis das Öldruckinstrument innen Druck anzeigt. (Der Probe hat doch sowas, bin mir nicht mehr sicher?) Wenn...

Sicher. Wenn die Zentrifugaldichtung(en) innen aufgibt, suppts raus. Das kommt entweder von zu hoch gedrehtem Ladedruck, Alter oder Verschleiss allgemein. KANN auch davon kommen, wenn man den Lader dransetzt und vorher ab hatte, man nicht den Öldruck vorher aufgebaute, und erst DANN den Motor gestar...