Das Forum für Probe-Fahrer...

Nicht ganz Jay. Doch, denn er fragt, was mit einem vorsätzlich zerstörtem Original-Kat ist. Das ist Steuerhinterziehung, denn durch die vorsätzliche Veränderung des Original-Kat's erlischt dessen BE und damit die eingetragene Steuerklasse. Was für Werte der Kat dann ausspuckt ist in diesem Fall ja ...

Jede Antwort ist eine Anleitung zur Steuerhinterziehung. Glaubst du echt, das will hier jemand öffentlich posten?

Da es vielen nicht schnell genug gehen kann, eröffne ich hier mal einen Thread zum Treffen. Die Fotos/Videos soll es aber zeitnah auch auf der offiziellen Treffen-Homepage geben. Also hier nur ein Vorgeschmack. Ich habe auf meiner Homepage bereits Fotos veröffentlicht und werde dort nach und nach w...

Stecker sind trotzdem gleich und Belegung der Stecker ist auch gleich - sonst könnte man ja net so leicht tauschen.

Beim 2er sind zwar die Stecker gleich, aber die Belegung passt nicht immer (aber nur bei Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte, je nach Baujahr).

Natürlich haben die das. Ich hab noch nie unterschiedliche Stecker an nem Probe gehabt. Da es beim 1er netmal ne Version mit Nebelschlussleuchte direkt in der Lampe gab, sondern nur Lampen mit 2 Rückfahrscheinwerfern, macht das ja auch wenig Sinn, oder?

Hast du außer dem flackernden Licht denn noch andere Symptome?

Mess die Batterie doch mal durch: Volt-Zahl Motor aus und Volt-Zahl Motor?

Für was baust du ne zweipolige Lamba ein, wenn der 1er nur ne 1polige Lamba hat und braucht?

Und die Probleme hattest du ja auch schon vom Lambda-Tausch, können also eigentlich net von nem vertauschten Kabel kommen, oder?

Nimm vorsichtshalber die Daten von hier mit:
Foren-Übersicht Technik-Bereich Probe I FAQ Achsmesswerte für den Probe 1

Dann nimm Scheibenkleber - damit kriegst die originale Konsistenz der Motorlager hin.

Servus und willkommen bei den Probe-Verrückten!

Steht doch auf der Startseite ganz oben: Wichtiges für unsere neuen Mitglieder => Links in Beiträgen richtig posten!

Aber das passende Armaturenbrett hast jetzt net?

Das Bild zeigt ja auch nen 2er V6 SAUGER - klar geht's bei dem - Aber der Aufbau ist ja auch ganz anders als beim 1er Turbo

Jepp, sorry. Nimms net persönlich, war nicht an dich direkt gerichtet. Aber wir haben halt leider (nicht nur einmal) diese Erfahrung gemacht.
Und Tuning sollte halt erst dann losgehen, wenn der Serienzustand wirklich tadellos funktioniert.

Motor läuft nichtmal richtig, aber fett am Tunen. Und wenn dann was teures verreckt, gleich auf die Karre schimpfen.

Auspuffpaste ist ein guter Plan - musst aber richtig dick auftragen, damit es auch den Krümmer sowie den Turbolader von innen abdichtet