Wie Ventilschaftdichtungen am 24V wechseln?

[Jay]

Habe per PN einen Hilferuf aus Luxembourg bekommen:

Hallo! ich bin aus luxembourg endschuldige meinen schreibfehlern...
Ich hab ne frage..
ich besetze ne probe 24v und will meinen ventilschaftdichtungen wächseln,
da ich nicht vill von mechanik weis , könntet ihr mir ein paar tipps geben schritt für schritt?
dass wÄre ja gut..
danke im voraus für ne antwort

Leider kenn ich mich hier auch nicht wirklich aus und gebe die Frage daher mal in die Runde:
Bitte helft - getreu unserem Motto:
Das Forum für Probe-Fahrer aus Bayern, Deutschland und dem Rest der Welt!

Ich danke euch!

[itfc]

wenn er die teile besorgt und zu mir kommt nach 91438 bad windsheim mache ich ihm das
dauert etwa 1-2 stunden die dichtungen plus die zeit zum ausbauender nockenwellen und dann gleich zahnriemen wechseln

werkzeug habe ich und alle teile die wir brauchen muß er mitbringen

[itfc]

ach so der kopf kann drauf bleiben
der zylinder wird unter druck gesetzt und von oben die dichtungen gewechselt

[Jay]

Naja, ob sich das bei 400-500km wirklich lohnt??

Aber es ist zumindest schonmal ein Ansatz!

[Fips]

Gut zu wissen Dirk das du das Werkzeug hast
Ich muss da noch was bei mir wechseln

[itfc]

ich könnte mal ein text machen wie es geht aber nicht probespezifisch sondern allgemein

@fips wenn intresse besteht mach ich mal ein schraubertreffen speziell zum schaftdichtungen wechseln
2 stück gleichzeitig geht

[Fips]

Brauch nur Zahnriemen neu
Da meiner jetzt die 90tkm geschafft hat dieses Jahr und nach 13 Jahren will ich die Wasserpumpe auch mal gewechselt haben

[Jay]

Na das ist doch "fast" kein Act!

Aber bleibt bitte beim Thema, hier gehts um die Ventilschaftdichtungen!

[Probe 1 Fan]

So eine umgebaute Zündkerze mit Druckluftanschluss hatte ich auch mal, das geht Ruck zuck und man hat sich das Zylinderkopf dementieren, montieren gespart.

Leider ist mir das Ding beim Umzug abhanden gekommen, ich weis auch nicht mehr wieviel Druck man da drauf geben muss, darf

[itfc]

ich mache da vollen druck drauf also mit begrenzer , d.h. etwa 3,5 bis 4 bar

passt beim v6 die zündkerzen gewinde vom turbo? sonnst müsste ich nen adapter bauen.

dann nockenwelle raus die keile weg und federn . ist relativ simpel . nur immer genug druck auf dem zylinder lassen

[mike89]

Hallo! Danke für die schnelle antwort xD
Hm ist ein wenig zu weit
sie macht ein ungewönliches klappern aber zimlich laut
weis nicht was es ist hab paar forchungen ins internet gesucht
und könnte ja hydrostössel sein? keine ahnung wie wächselt man so was?
danke

[Jay]

Klappern kann vieles sein. Klappert er denn mehr (also stärker, lauter), wenn der Motor kalt ist?

Wie ist der Ölstand? MUSS immer bei "Max" stehen!! Welches Öl verwendest du?

[mike89]

kalt oda warm ist egal mehr ich auf den gas drücken
ist es lauter ..
acho ich wusste nicht das sie auf Max stehen muss.. sie ist immer in die mitte so ungefähr
ich verwende 10w40

[Jay]

Du hast da nen relativ empfindlichen Motor, grade, was das Öl angeht. Versuche mal, den Ölstand auf Max aufzufüllen (und kontrolliere das auch regelmäßig nach!!!), der V6 mag das garnicht, wenn er zu wenig Öl hat. Falls das Öl auffüllen nicht reicht, kannst du mal versuchen, auf 15W40 zu wechseln. Dieses Öl ist etwas "dicker" und lässt dadurch die Hydros etwas weniger Klappern.


Um an dieser Stelle zu deiner ursprünglichen Frage zurück zu kommen: Die Ventilschaftdichtungen muss man eigentlich nur wechseln, wenn der Motor massiv Öl verbraucht und dieses auch zum Auspuff rausbläst. Mit dem Klappern des Motors hat das aber überhaupt nichts zu tun!!

[mike89]

der probe verbrauch vill öl.. hellblauer rauch beim fahren