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Probe1993 hat geschrieben:Also hatte 2nagelneue Lamdas gekauft und eingebaut.
Fehlerspeicher gelöscht.
Nach 200km wieder Check Engine geläuchtet wie früher
Fehlerspeicher zeigt weiterhin Lamda Fehler an....
Dann ist vor kurzem die hintere lamdasonde rausgefallen weil das Gewinde im Auspuff so kaputt ist..

Mal auf die Idee gekommen, das nich die hintere Lambada kaputt war, sondern eher das Gewinde gehimmelt unn nichmehr dicht?
Eigentlich hasde dir die Antwort doch selbst gegeben!
Kauf dir so`n Aufschweißgewinde wie hier schon verlinkt, schraub die rausgefallene Lambda da rein unn

Aber rauchen iss auch ungesund unn ich mach`s trotzdem.......

Ich habe beide gegen nagelneue gewechselt nach 200km selbes Problem und selbe Fehler. Alles gelôscht und nochmal gelöscht immer wieder der Fehler.
Dann ist eine raus weil das Gewinde kaputt war und nun ist nur noch 1ne Lamda verbaut und die andere ist verschlossen

Ne ich lass des jetz die Lamda war fest und dicht bin es mit der Hand abgegangen und hab jetz schon 3 neue Lamdas und einen Katalysator gekauft. Und jetz is mir ehrlich gesagt zu viel schon ausgegeben für den Abgas-Scheiß. Der läuft jetz so und ich denke der ist tapfer und kann ohne 1ner Lamda überleben und noch viele km schaffen

Probe1993 hat geschrieben:.....weil das Gewinde kaputt war....

Du gibst dir schon wieder selbst die Antwort!

AchNee...du bist das ja wohl unter Last mit der Hand abgegangen....wie hasde das denn...ääähh

Ja ...Klar! Mach du mal!
Schonmal was von Beratungsresistenz gehört?

Ganz anderer Ansatz: Hätte Tim mal die Suchfunktion verwendet, hätte er entdeckt, dass der Lambda-Fehler beim T22 so gut wie Serie ist. Meist liegt es nicht an den Lambdas, sondern am Steuergerät.

Ist alles via Suche zu finden

Ach Loitz, issdochegaaaal, loiffd doch ...

Gewissermassen hat er leider auch noch recht, in dem Bereich wo es gefährlich werden kann herrscht eh keine Lambdaregelung mehr
Sind halt die Kerzen hinten was dunkler ...

Pedal to the Metal, Gruß,
Calli

Das problem warum beim 93er die code 17 und 24 teilweise immer wieder auftauchen, das Motormanagement geht zu schnell in den geschlossenen Regelkreis obwohl Motor noch nicht Betriebstemperatur und auch die Hegosensoren noch kein einwandfreies Signal liefern, teilweise klappt es, teilweise aber nicht, deswegen hatte man sich damals etwas besonderes einfallen lassen, ein Zusatzmodul, welches die Zeit bis zum geschlossenen Regelkreis verlängert, wurde dann nachträglich bei Beanstandungen eingebaut.
Da der 93er in dieser Hinsicht sowieso etwas verhunzt war, nimmt der das auch nicht besonders übel wenn die Sonden nicht richtig arbeiten, bzw. garnicht eingebaut sind, ich hab das damals auch alles durchgecheckt gehabt, ausser Check engine Lampe an passierte da nichts,

gruss didi

Noch was zum ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit, da gibts noch einpaar Möglichkeiten, > TPS Sensor kan ne Macke haben, ebenso kann der Kupplungspedalschalter ne Macke haben, dafür gibt es den Schalterfunktionstest,

gruss didi