Das Forum für Probe-Fahrer...

Mensch Momo nehm doch mal endlich den Ratschlag von Memphis an

5 Liter Kanister Benzin und Feuerzeug bringt um die Jahreszeit wärme für eine gewisse Zeit und du musst nicht soviel Geld ausgeben.

so.. hab endlich die neue Zündspule bekommen...

schraub den Halter der Zündspule raus um leichter an die Zündspule selbst zu kommen.. und will die 4 niedlichen kleinen Schräubchen lösen..

wasn das für ein Gewinde bzw. Schraubenkopf alles probiert was sich so finden lässt.. beim Nachbar inner Werkstatt gewesen..

nee das habsch net.. is viel zu klein für deutsche Fahrzeuge.. da musst Dir passendes Werkzeug kaufen.. oder probiers mal mit ner Zange..

gut Zange hat er selbst probiert.. geht net.. da noch die Zündspule nen Magneten rundum hat.. und der noch mit ner Plastikverkleidung versehen ist.. somit kommt man nur mit ner passenden Nuss da ran...

ich fahr jetz erstma ne passende Nuss kaufen.. und gleich noch ein paar Ersatzbirnchen für die Heckleuchten .. da leuchtet was net

bis später.. hoffe der Base läuft heut noch

so.. jetz alles getauscht bekommen.. neue Zündkabel, Verteilerdeckel, Verteilerfinger, neue Zündspule und neue Zündkerzen..

probeiert Anlasser dreht, Motor dreht, Wagen stinkt nach Benzin... aber er springt immer noch nicht an...

ich hab mal probiert Fehler auszulesen.. also mit TEN und GEN und ZÜndung erste Stufe..

und man mag es kaum glauben.. jetz wohnen soviele Leute hier drumherum und ich hab ne KFZ Werkstatt als Nachbar und es is keiner da mit dem ich zusammen mal guggen könnt ob überhaupt ein Zündfunke an den Kerzen angkommt.. so von wegen Zündkerze aufn Modder und starten.. kann ich alleine schlecht machen seh ja nix

Check Engine und Fuel Cutout gehen nicht aus.. sind dauerbeleuchtet... was heißt das denn???

etwasratloseGrüße

Hallo Momo, Fehlercodes werden ausgelesen in dem man die Pins TEN & GND und nicht TEN & GEN brückt. Versuche das mal, welches Baujahr ist denn der Base???
Buschi
Ich schicke Dir mal ne PN.

sorry meint ja auch GND... grrr... ein Schreibfehler.. hab ja schon öfters ausgelesen..

ist ein US Base also der 16v Motor.. Bj. ist 1992/93

Na und hat er Dir Fehlercodes angezeigt?

Genau das wollte ich ihm vorschlagen, nur müsste er irgendwie im Dunklen stehen, also der Wagen.

War das mit dem Check Engine und dem Fuelcutout auch bevor du die Zündspule ausgetauscht hast, daß die konstant leuchteten? Gehen die nicht nach gewisser Zeit aus?

Dein Base is von 92 - die zicken manchmal beim Auslesen a bissel (siehe mein SE ) - mit was hast denn versucht, die Ten und Ground zu brücken? Kabel oder Büroklammer? Wenn der Kontakt net 100%ig gegeben ist, dann blinkt es nicht, sondern is entweder ganz aus oder leuchtet über einige Minuten konstant und geht dann aus.

Wie schauts bei deinem Base aus?

leo12 hat geschrieben:Na und hat er Dir Fehlercodes angezeigt?

nein keine Fehlercodes angezeigt.. nur dauerleuchten der Check Engine und Fuel Cutout...

ALFman hat geschrieben:Leg die Kerze auf den Ventildeckel und versuch durch den Schitz unter der offnen Haube durchzuguggn. Vielleicht siehst Du ja was ...

es is tag Hell hier.. da seh ich nix.. und ich muss ja auch die Kupplung treten sonst passiert da gar nix

hexemone hat geschrieben:War das mit dem Check Engine und dem Fuelcutout auch bevor du die Zündspule ausgetauscht hast, daß die konstant leuchteten? Gehen die nicht nach gewisser Zeit aus?

Dein Base is von 92 - die zicken manchmal beim Auslesen a bissel (siehe mein SE ) - mit was hast denn versucht, die Ten und Ground zu brücken? Kabel oder Büroklammer? Wenn der Kontakt net 100%ig gegeben ist, dann blinkt es nicht, sondern is entweder ganz aus oder leuchtet über einige Minuten konstant und geht dann aus.

Wie schauts bei deinem Base aus?

zu vor dem Tausch der Zündspule kann ich nix sagen.. hatte keine Fehler ausgelesen..

sollen eigentlich aus gehen und falls ein Fehler gespeichert ist zeigt er es ja dann an.. aber nein .. nur dauerleuchten..

ich hab das mit einem guten Draht versucht mit dem ich schon immer die Fehler auslese.. auch beim 24v.. der passt genau in die Kontakte dazwischen und klemmt fest..

ich geh mal runter.. noch das ein oder andere kontrollieren...
T-Bird hat mir auch schon geschrieben..

Also Check Engine und Fuelcutout gehen doch erst aus wenn der Motor läuft. Das mit dem Brücken, da sollte er dann nochmal schauen wenn der Base da Probleme hat. Hat der Base einen zweiten CPS ?

momo hat geschrieben:

ALFman hat geschrieben:Leg die Kerze auf den Ventildeckel und versuch durch den Schitz unter der offnen Haube durchzuguggn. Vielleicht siehst Du ja was ...

es is tag Hell hier.. da seh ich nix.. und ich muss ja auch die Kupplung treten sonst passiert da gar nix

Und wenner auf der Kupplung steht, kanner nimmer übers Lenkrad kucken!



MainzelMomoGrüße

ok das mit den Kerzen werd ich nochma probieren.. obwohl ich erst mit den alten probiert hatte.. da kam der Spritgerucht..

dann die neuen Kerzen rein.. gleiches Ergebnis...

so hab dann mal wie aufgetragen den Crash Schalter kontrolliert.. da is nix.. der is drinnen

dann die Benzinpumpe kontrolliert.. die surrt auch nach dem Startversuch nach.. denke das soll so sein wie T-Bird geschrieben hat

dann hab ich gelernt das der Base keinen CPS Stecker hat

alle Zündkabel nochma kontrolliert dasse auch richtig drauf sind.. ich hatte die aber bevor ich angefangen hatte alle nummeriert..

wollte nochma Fehlerauslesen.. falls mir da nen patzer unterlaufen is heut früh...

also Deckelchen nochma auf.. diesesmal mit ner Taschenlampe... und
dort wo normalerweise der TEN Kontakt sein soll... is bei mir nix
wie auch die anderen Kontakte eher dürftig sind gegenüber der Zeichnung auf dem Schaltplan
das mit den Zündkerzen oben auf legen und ne Decke drüber werd ich auch gleich nochma probieren...

aber erst meldet sich mein Magen der hat heut noch nix bekommen

Hi Momo, schau mal im Driver Forum, Opadose hat Dir ein Bild eingestellt. Laut dem werden beim Base die Fehlercodes anders ausgelesen, kannte ich auch noch nicht.

Anders werden die Fehlercodes auch nicht ausgelesen - sondern auch übers Blinken am Tacho...

Demnach nicht, sondern mit Prüflampe welche in einen Stecker und auf Masse geht und einer Brücke die in zwei Stecker geht. Scheinbar werden die Codes dann auf der Lampe angezeigt. Habe ich so auch noch nicht gesehen. Weis einer was das für Stecker sind?