Das Forum für Probe-Fahrer...

moin,

hab mal ne frage wo ist den drehzal ende beim 93 T22 v6??? also wann geht der drehzalbegrenzer an?


Zu meinem problem.

Mein motor kann ich leider nur bei vollast bis 6100 drehen.... ist normal denke nicht.

weil den ecp v6 kann ich ja drehen bis 7,2 sowas glaub ich.

ist da ein unterschied zwischen ECP und T22 ???


eingestellt mit brücke GND und TEN und ZZP hab ich heute gemacht. doch leider keine neues ergebnis dazu hab ich vorher leerlauf drehzahlen auch noch eingestellt.

woran kann es liegen das der probe nur bis 6100 dreht ??? wie bekomm ich das weg wo steckt der fehler ???

PS: heist nicht das ich ihn jeden tag trette, doch wenn es mal sein muss will ich schon das er seine leistung voll entfalten kann

gruß

FUSSEL hat geschrieben: ...heist nicht das ich ihn jeden tag trette, ....

you made my day Grüße!

Glaub ich muss mal Buch führen über dich!!!

Wird auch noch frech in seinem hohen alter


Und jetzt bitte hilfreiche Tipps Lösungen

FUSSEL hat geschrieben:....doch wenn es mal sein muss will ich schon das er seine leistung voll entfalten kann...

Dein Leistungsmaximum hast du bei 4.400 U/min. Bei mehr Drehzahl hast du weniger Leistung!

also durch den Chip dreht er deutlich höher.. geht weit über die 7.000 raus.. aber normal sollte er auch weiter als 6.100 drehen...

aber ich hatte meinen letzt bis US Tacho Anschlag auf der BAB.. das war aber auch weit wech noch von den 6.000 der muss ja nich so hoch drehen.. wie Jay schon schrieb.. die Leistung is früher da..

willst du testen, wie weit du gehen kannst bevor der Motor hops geht

habs verstanden wo der beste leistungverhalten ist.... und nein möchte nicht mein motor hops bekommen.


doch zur frage zurück. Wie weit dreht der T22 ist das normal oder ist das nicht normal.

weil wenn ich z.b auf der bab unterwegs bin und ich fahr den probe aus. also höchstgeschindigkeit was laut FZ eingetragen ist müsste ich ja weit über 4400 umdrehungen drüber sein ?!?

Grad mit ihm getelt und Antworten gegeben

Dann gib doch bitte die Auflösung des Rätsels hier bekannt Memphis, damit jeder die Erleuchtung erlangen kann.

erst mal das übliche kerzen, filter, zzp, verstopfung ausgeschlossen. genaues erfahr ich die woche wenn er nach dem kat geschaut hat

So wie ich das jetzt von Fussel gehört habe und mir der Andy auch bestätigt hat wird es wohl daran liegen, dass der Motor zu wenig Staudruck hat auf Grund der komplett freien Abgasanlage...

Jay hat geschrieben:Dein Leistungsmaximum hast du bei 4.400 U/min. Bei mehr Drehzahl hast du weniger Leistung!

Falsch!
Angaben für den Probe 2 T22 24v:
Maximales Drehmoment 156Nm @ 4000 Umdrehungen
Maximale Leistung 164 PS @ 6000 Umdrehungen
Quelle: http://www.performanceprobe.com

Beim 1er hast du die maximale Leistung (143PS) bei 4300 U/min und das maximale Drehmoment von 190NM bei 3500 U/min.

Unten raus braucht man das Drehmoment und oben die Leistung! Somit ist es gar nicht so abwägig nach der Maximaldrehzahl zu fragen

Hat der 1er GT nich 258NM ?

Ja hat er. Die 190 beziehen sich auf die amerikanische Einheit.

Kann sein, die Drehmomentangaben können amerikanische Torque Angaben sein.

Wie ich geschrieben habe ist die Quelle http://www.performanceprobe.com, das war die schnellste Quelle die ich im Kopf hatte.

Jupp ist wie bei der Umrechnung von KW in PS.
Also einfach die 190 ftlb mal ca. 1,36 nehmen = 258 NM
So genug OT, weiter im Text.