Das Forum für Probe-Fahrer...

Hi zusammen,

ein Bekannter von mir hat ein rießiges Problem und wir sind beide schon am verzweifeln.

Folgendes Phänomen:
Es wurde der Zündverteiler getauscht, nachdem es den doch ziemlich böse zerlegt hat und seit dem will der Bock einfach nicht mehr anspringen. Wir haben dann getestet, ob Zündfünke da ist und Sprit kommt. NIX
Also Notschalter überprüft, wobei der ja nur die Spritzufuhr kappt. Der ist in Ordnung.
Wegfahrsperrentest gemacht, wie es in der Wiki steht. Können wir eigentlich auch ausschließen.
Jetzt kommt das komische daran. Wenn die Zündung angemacht wird, leuchtet keine der Kontrollleuchten, die zum Motor gehören (Öl, Motor, usw). Die anderen welche bei Zündung an angehen sollen leuchten ganz normal.

Kann das Steuergerät einen abbekommen haben?

Es handelt sich bei dem Probe um einen 2er 24v ECP Baujahr 96 laut FIN.

Könnt ihr mir da weiter helfen?

Gruß
Schmiddi

In wie weit meinst du hat es den Zündverteiler bös erwischt ??

Nicht das er die wegfahrsperre doch aktiviert hat bzw. Evtl das Pads System gelöscht hat.

Weil wie du ja selber weist kann man ab 95 die Wfs nicht mehr einfach Brücken.

Aber dAnn müsste er wenigstens noch Benzin einspritzen Hmm

Mal vorne in die fussel Box geschaut ob das Starter Relais einen mit abbekommen hat.

Weis ja nicht was er gemacht hat mit dem zündverteiler

Ich hab den Zündverteiler selber nicht gesehen, aber der is wohl irgendwie gebrochen, kann ich net genau sagen.

Naja, ich kenns so:
WFS aktiv: Kein Zündfunke UND kein Sprit
Notschalter ausgelöst: Kein Sprit
Korrigiert mich, wenn ich mich da irre.

Ja leider kann man das PATS nicht mehr brücken.

Was wir noch getsetet haben: Manuell Strom aufs Spritpumpenrelais gegeben, dann läuft die auch an.

Irgendwie hab ich nachdem ich noch mal ne Nacht drüber geschlafen habe GANZ stark das Steuergerät in Verdacht.
Was meint ihr? Bin für jeden Tipp dankbar.

Teste erstmal den CPS-Stecker!

Der 96er hat doch schon OBD II ??
Hängt doch mal einen Tester dran

Ich weiß, aber mein Bekannter hat daheim grad keinen OBD Tester daheim

Und nachdem auch die LED Variante nicht mal einen Mucks macht und auch die Motor Kontrolleuchten im Tacho bei Zündung an nicht leuchten vermute ich nichts gutes....

EDIT: @Jay: CPS Sensor ist getauscht gegen einen der definitiv in Ordnung ist.

Ich sagte nicht SENSOR, sondern STECKER!

Aber gänzlich ohne Lampen im Tacho klingt net gut!

Selbst ohne cps müsste aber Funke bzw. Sprit Anliegen

So wir haben gestern mal alles durch gemessen, auch den CPS Stecker

Laut den Angaben die ich in meinen ganzen WHBs habe passt alles. Außer dass der Karren anspringt.

So langsam lässt der Karren uns graue Haare wachsen.

Letzter Punkt der jetzt zu testen wäre, Steuergerät. Aber dafür müssten wir erst mal ein 96/97er Stg mit Transponder bekommen....

Meter und ROOM Sicherung 100%tig i.O: ??

gruss didi

Hi Didi, schön von dir zu lesen!

Ja, die haben wir gecheckt und auch mal getauscht.
An der ROOM Sicherung hängt ja auch die Innenbeleuchtung. Soblad die gezogen wird geht die aus.

Auch den richtigen Zündverteiler eingebaut ?? Probe ab 95 hat einen anderen wie 93-94,

gruss didi

Jup, auch den können wir ausschließen.
Ich hatte hier noch nen niegel nagel neuen 96er ZV liegen, Nummer stimmen mit dem eingebautem überein, genauso die Nummer des defekten mit dem eingebautem.

Was meinst du zu der Tatsache, dass beim Versuch die Fehlercodes auszulesen nicht mal der initiale erste lange Impuls kommt?
Stromtechnisch haben wir mal durchgemessen, ob das Steuergerät überhaupt Zündstrom bekommt und das kommt an.
Und da sind wir an einem Punkt stutzig geworden: Nach den Anschlussplänen die ich parat habe, hat das Steuergerät auf dem Stecker A (linker) auf Pin A +12V bei Zündung an, aber auf Pin B, auf dem eigentlich auch 12V anliegen sollten, über die ROOM Sicherung, da liegen keine 12V an. Sicherung ist aber in Ordnung, auch die Sicherungseinheit haben wir komplett getauscht.

schmiddi hat geschrieben: Was meinst du zu der Tatsache, dass beim Versuch die Fehlercodes auszulesen nicht mal der initiale erste lange Impuls kommt?
Stromtechnisch haben wir mal durchgemessen, ob das Steuergerät überhaupt Zündstrom bekommt und das kommt an.
Und da sind wir an einem Punkt stutzig geworden: Nach den Anschlussplänen die ich parat habe, hat das Steuergerät auf dem Stecker A (linker) auf Pin A +12V bei Zündung an, aber auf Pin B, auf dem eigentlich auch 12V anliegen sollten, über die ROOM Sicherung, da liegen keine 12V an. Sicherung ist aber in Ordnung, auch die Sicherungseinheit haben wir komplett getauscht.

Genau hier wollte ich ansetzen, Pin B sollte Dauerplus haben, das ganze nennt sich > keep alive memory < und ist für die Erhaltung bzw. Stromversorgung der Daten usw. zuständig, deswegen auch die Frage nach der Room Sicherung, ich nehme mal an das dieses das Problem ist, bin mir da aber nicht mehr so 100 Prozent sicher, eher nur 99, da meine Probezeit doch schon lange zurück liegt und mir so einiges langsam aus den Gehirnwindungen entfleucht,

gruss didi

Ok, wenn ich das also richtig interpretiere, da müssen immer 12v drauf sein, auf Stecker A, Pin B.
Dann werden wir wohl mal schauen, ob wir das mit einem Ersatzkabel von Roomsicherung (CPU Einheit) zum Pin B ersetzen können.

Oder was schlägst du an dieser Stelle vor, was wir tun können?