Das Forum für Probe-Fahrer...

Hallo alle .

Nachdem jetzt mein schwarzer ein neues getriebe bekommen hat fängt jetzt der weise an ...

So mein problem ist so . Gestern nach der arbeit hat mein probe wärend der fahrt mit dem gleichen problemen angefangen wie hier auch schon erklärt wurde , der unterschied ist nur wenn ich im 2 ten gang auf overdrive schalte geht er in den leerlauf .

Getriebe öl hab ich noch nicht gewechsel weil ich nicht weis wie ich das öl jetzt da raus bekommen in der öl wanne sind ca 2 bis 3 liter wie bekomme ich die restlichen 5 bis 6 liter aus dem getriebe raus ...

Womit und wie spühle ich es ambesten .

Hab auch heute festgestellt das das kühlwasser total braun ist und da das getriebe auch am kühler hängt frage ich mich jerzt ob es damit was zutun hat .

Öl bei laufendem motor konrolliert alles ok öl an der 65 grad makirung ohne blasen oder schaum ..

Brauche ratschläge so schnell wie möglisch ich möchte ihn jetzt auch nicht weiterfahren obwohl ich in für die arbeit brauche .



Hat der probe im wandler ne schraube oder irgendwo blindstopfen wo man ein öl kühler einbauen kann um da ein spühl gerät anzuschlissen oder ne pumpe um den kreislauf zu spühlen und neu zu befühllen ?





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Ich weiß jetzt nicht genau wie es beim zweier ist, aber du hast unter Garantie irgendwo eine Ablassschraube für das Getriebeöl.


Beim 1stGen Getriebe hab ich die Schraube auch nur durch Zufall gefunden, da ich kein Werkstatthandbuch in der Garage zur Hand hatte.

In der ölwanne ist ne schraube da kommt aber nur 3 liter raus brauche 2 anschlüsse zb für öl kühler damit ich alles rückwärts spühle ich vermute das ich das ventil des 3 ganges zugesetzt habe . Bringt ja nix wenn ich da mehr druçk drauf gebe .

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http://www.skylinesaustralia.com/forums ... ion-fluid/


Inkl video.

Das video ist zwar super aber ich habe kein öl kühler drine nur die wasserkühlung fürs getribe ..deshalb brauche ich ja die 2 blindstopfen stellen um ein ölkühler anzuschlissen da ja kein öl kühler verbaut ist

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Deine Wasserkühlung ist doch auch ne Ölkühlung, theoretisch könntest also direkt die Leitungen nehmen. Ist halt die Frage, was besser kühlt. Der kleine Abstecher des Getriebeöls durch den Motor-Wasser-Kühler oder ein Getriebeöl-Luft-Kühler in entsprechender Dimension.


Und zum Thema Öl raus: Dazu muss der Getriebedeckel ab!

Ich glaube hab mich falsch ausgedrückt ich brauche irgendwo am getribe 2 schrauben wo einmal öl zulauf und rück lauf ist .. denn durch den orginal kühler fliest wasser. Wenn mann die wanne runterhat bleiben trotzdem ca 5 liter im getroebe und wandler

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Wenn du da Wasser in den Leitungen hast, brsuchst garnet weiter suchen, dann hast dein Problem schon gefunden.


Das GETRIEBEÖL wird da gekühlt!

Okay jetzt leuchtet mir einiges ein hab braunes kühlwasser seit 2 tagen dann kann ja sein das was mim kühler nicht stimmt werde dann einfach das getriebe komplett spühlen neu befüllen und einen separaten öl kühler einbauen ... werde euch am wochenende berichten

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ich denke mal es wär sinnvoller, das getriebe zu spülen, den kühlkreislauf zu spülen, einen neuen heilen kühler einzubauen, dann alles wieder Serie anzuschliessen und hoffen dass das getriebe das wasser überlebt hat...

cu
kurt

Hey genau so wollte ich es auch machen nur werde ich ein separaten öl kühler nehmen das meiste orginal vom probe ist ja ehh schrott . Wie zb bremsen und so weiter

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ich würds an den neuen serien-wasserkühler anklemmen und den Ölkühler fürn motorölkreislauf verbauen, der hats nämlich deutlich nötiger

cu
kurt

Oder 2 einbauen für motor und getriebe

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hallo kann mir einer sagen ob das getriebe vom mx6 auch passt .

z.b der hier http://www.ebay.de/itm/Mazda-MX-6-2-5-V ... 4abb5e2561

mfg Harun

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Hast du denn einen Getriebecode? ich nehme mal an, daß du in deinem Baujahr ein 4-EAT Getriebe drin hast. Um es aber genau zu wissen müsstest mal auf deinem Getriebe schauen - dann den Verkäufer kontaktieren und nachfragen