Moderatoren: moderator1, moderator4, moderator5
Der Stickstoff dämpft nebenbei den Spitzendruck im Zylinder.
Es gibt Anlagen die eine Mehrleistung von ca.300 PS ermöglichen. Jedoch
ist es nicht ratsam gleich die größte Variante in seinen Wagen einzubauen.
Die sogenannten “Basis-Systeme†von NOS, NX oder ZEX sind für Serienmotoren
ausgelegt. Hierbei sind Leistungssteigerungen bis 75 PS ohne weitere
Modifikationen möglich. NOS bietet das Basis System bis 60 PS, ZEX bis
75 PS und NX bis zu 100 PS an. Jedes System ist problemlos erweiterbar.
Durch Umbau einer anderen Düse hat man in Minuten schnelle seine
gewünschte Mehrleistung. Ab 75 PS Leistungsteigerung empfehlen sich
verstärkte Dichtungen, Schmiedekolben und stärkere Benzinpumpen.
Desweiteren sind Oktanbooster zu verwenden. Bei 300 PS Mehrleistung
müssen Teile aus dem Rennsport verwendet werden sowie Rennbenzin
getankt werden.
Was spricht noch dagegen?Das Mitführen einer drucklosen Lachgasanlage ist erlaubt und muß nicht
in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden !
IILaryII hat geschrieben:Hierbei sind Leistungssteigerungen bis 75 PS ohne weitere
Modifikationen möglich.
Naja Du mußt aber auch dran denken das Du keinen Neu Wagen hast ....IILaryII hat geschrieben: Was spricht noch dagegen?
Auf Privatgelände darf ich ohne weiteres mit N2O fahren, da es sich um
Technisches Lachgas handelt und das NICHT unters Betäubungsmittelgesetzt fällt.
Naja hier gibt es einen User der wollte in seinem Mazda einen LaderCane GT hat geschrieben:und der beste war nunmal unser gelibter "ford probe racing projekt" ,
aber teil 2 fällt mir grad net ein .
Aber bevor du Benne "nervst" (viele streben ihm nämlich nach!), lies www.Benegizer.de 
Mfg CaneJay hat geschrieben:1. Der Motor ausm Xedos-9 ist der "normale" KL-DE, die Steuerung ist
etwas anders, weil neuer, aber der Motor ist der gleiche!
ja aber der hat 170 ps und ist haltbarer , der hat nämlich nicht die hitze probs !!!
2. Der 200PS-Japan-Motor ist eine bestimmte Serie der KL-Motoren, der KL-ZE,
neu bekommst du die aber auch nicht und gebraucht biste auch bei mindestens
1.000 Euro dabei. Und wenn du Pech hast (wie so viele), dann geht der Motor
unterwegs kaputt, wenn ihn die Speditionen durch die Gegend schmeissen. Aber
wie gesagt: Auch diese Motoren sind schon gut und gern mindestens 11 Jahre
alt und du weisst nie, wie der (oder die) Vorbesitzer damit umgegangen sind.
Die Leistung kommt hier wohl primär aus ner anderen Steuerung, aber auch
aus ner komplett anderen Ansaugbrücke und 100 anderen kleinen Dingen.
dann revidiert man den nochmal komplett , wenn du noch en bischen was
an leistung rauskitzeln willst musste das eh machen !!!
3. Ein "Standart-KL" (wohl der KL-DE) mit Turbo? Wäre mir neu!
bist du sicher ? gabs da nichmal irgendwo nen threat zu ? naja , kann mich auch irren !!!
4. Es gibt noch die "Miller-Motoren", quasi KL-DEs, aber mit Schmiede-Kolben,
verstärkten Pleueln und allem, was du brauchst, um nen haltbaren Motor zu
haben. Aber die sind noch seltener als die KL-ZEs!
viel spass beim suchen !!!!
dir erstmal seine Homepage durch, schon allein da kannst du viel lernen und
siehst, dass es beim Probe UNMÖGLICH ist, "mal eben" Leistung rauszuholen!
sag ich doch !
