Das Forum für Probe-Fahrer...

Servus,

hab mich nun monatelang davor gedrückt, aber irgendwann bald muss die Kupplung wohl einfach getauscht werden, hilft ja irgendwie nix. Allerdings wäre im August diesen Jahres ein Zahnriemenwechsel fällig und, da beim Probe ja bekanntlich vor allem die Arbeitszeit recht teuer ist (weil viel Aufwand) frag ich mich grad, ob sich das rechnet, das gleich mitmachen zu lassen? Wie viel dürfte das denn in etwa zusätzlich kosten? Ich hab halt leider keine Ahnung, wie viel Aufwand extra nötig ist um Zahnriemen und Wapu auch gleich zu tauschen, aber um an die Kupplung zu kommen müsste doch sowieso ziemlich alles raus. Was wäre denn ein guter Komplettpreis für alles 3 inkl. Material?

Hmmm, denke nicht das sich das lohnt.......
da muß ja an 2 verschiedenen ´Enden´ vom Motor gearbeitet werden..........

Die Option wäre den Motor mit Getrieb komplett zu ziehe, dann ist´s evtl. schneller zu machen.

Gibts den hier keinen der das kann? Oder willste das nicht?


Wenn ihr nicht alle in den Bergen wohnen würdet, könntet ihr auch bei mir vorbeikommen.


MfG Pascal

Ähm, soweit ich das einschätzen kann wird die Kupplung immer von unten ausgebaut und dran gearbeitet... da wird nicht viel ausgebaut
Und wie Pascal schon gesagt hat, Zahnriemen und Wasserpumpe ist an einer ganz anderen Seite. Das könntest dir Überlegen wenn du irgendwas an der Klima z.B. machen müsstest

Hmm, wusste ich eben nicht, was genau da nun alles ausgebaut werden muss. Dass Kupplung und Zahnriemen an verschiedenen Enden sind war mir schon klar, aber, inwiefern man an das eine rankommt, wenn man das andere macht wusste ich eben nicht genau, deshalb hab ich ja gefragt.

Wie genau man üblicherweise vorgeht um beim Probe die Kupplung zu tauschen weis ich nicht, aber bisher hab ich nur überall gelesen, dass es wohl ein größerer Akt wäre und ziemlich viel rausgebaut werden müsste. Deshalb dachte ich mir eben, wenn eh so viel rausgerupft wird, vielleicht kommt man dann ja auch in akzeptabler Zeit bzw. nicht gar so großem Aufwand an den Zahnriemen und die Wapu ran und muss dass in 6 Monaten nicht wieder alles machen.

Aber wenn sichs nicht lohnt, dann lass ich es.

Pascal_KB hat geschrieben:Wenn ihr nicht alle in den Bergen wohnen würdet, könntet ihr auch bei mir vorbeikommen.

Watteen? Du wohnst doch wohl abseits, nicht wir!

Kupplung zu tauschen ist bei jedem Auto kein kleiner Act - schliesslich muss das Getriebe runter, da die Kupplung ja zwischen Motor und Getriebe sitzt.
Zahnriemen und Wapu kann man beim Einser schön von oben machen, da hat man mehr Platz als im Zweier, aber zusammen würd ichs jedenfalls nicht machen.

Eins nach dem anderen...

Fips hat geschrieben:Ähm, soweit ich das einschätzen kann wird die Kupplung immer von unten ausgebaut und dran gearbeitet... da wird nicht viel ausgebaut
Und wie Pascal schon gesagt hat, Zahnriemen und Wasserpumpe ist an einer ganz anderen Seite. Das könntest dir Überlegen wenn du irgendwas an der Klima z.B. machen müsstest

Sorry das geht beim 1er nur eingeschränkt und wenn man das Pilotlager noch mit macht(meist nötig) dann muß der MOtor raus.
Ich habe das Thema vor 2 Monaten erst hinter mich gebracht .
Und Motor raus zum Kupplung wechseln ist wesentlich einfacher als von unten.
Und dann kann man den Zahnriemen auch gleich mitmachen .

mfG
Jürgen

Motor raus mag beim Einser da einfacher gehn, aber beim 24v kann ich da jetzt aus eigener Erfahrung sprechen das ich alles dran setzen würde das ohne Motorausbau zu machen

niemand würde für nen reinen Kupplungswechsel den Motor rausholen.

Und das Pilotlager is beim 2er definitiv zu wechseln ohne das der motor raus muss.

Ich hab jetzt ned wirklich viel Ahnung vom 1ser, aber bitte erklär mir mal warum der zum Pilotlagerwechsel raus MUSS.
kann ich mir ehrlich gesagt ned vorstellen.

Er hat ja auch nicht gesagt das er raus muss, nur das es einfacher sei

Beim zweier 24v aber nicht vorstellbar.. wenn ich seh was fürn Aufwand das ist den Motor von allem los zu lösen

Fips hat geschrieben:wenn ich seh was fürn Aufwand das ist den Motor von allem los zu lösen

dann wart mal ab, wenn du ihn wieder mit allem verbinden willst. Das is noch viel lustiger.

daran hab ich leider auch schon gedacht
aber so wie es ausschaut werd ich das wohl wirklich selbst mit machen dürfen, weil ich jetzt schon ein paar Leute an der hand hab die mir u.a. beim Programieren vom Steuergerät helfen und auch beim zusammenbauen vom Motor...
Also wird da am ende doch keine Firma bei mir den Einbau machen.

Aber ich hab ja noch ein zweites mal Übung zum ausbauen bevor er wieder rein kommt
Vor allem blick ich jetzt erst langsam wofür welche Leitung und welches Kabel überhaupt gut ist... hat schon seine Vorteile

Passen denn vom Mx-6 wirklich alle Teile, die man so zum tauschen der Kupplung braucht? Oder nur bestimmte? Ich geh nämlich mal davon aus, dass die Mazdateile günstiger sind. Außerdem hat die Werkstatt in ihrer Datenbank nichts zum Ford Probe gefunden, daher konnten sie mir auch keinen Preis nennen, mx-6 müsste aber drinstehn, war mir aber nicht ganz sicher, ob da auch wirklich alles 100% identisch ist...?

Was wäre denn ein guter Preis derzeit für den Wechsel inkl. Material?

Da es ein Mazda Motor und Getriebe ist - passen die Teile ...

hmmm, eigentlich kannste ja die Kupplung von meinem Schlachter haben, ich hab ja hier meine Stage 3 Kupplung schon liegen.

Aber dann müsste das Getriebe runter