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Hi,
Mal 'ne Frage. Gestern beim Felgenwechsel "...nicht doch..." Innen-achsmanschette auf der rechten Seite Kaputt und alles voll Schmiere (und das nach Sprint mit dem GTI... sorry meine Kleine ). Ich hab beim AuS (~30 Euro+Vesand) welche gefunden und bei ATU sind drei Stück (von 9,44 bis 35 Euro + Versand). Was haltet ihr davon. Preismessig OK, oder geht da noch was ? Und wenn der sowieso in der Werkstatt steht möchte ich die Spurstangenköpfe direkt mitwechseln lassen und die Koppelstangen rundum wechsel ich dann selber. Ich weiß ich hab irgedwo in einem Threat gelesen welche die richtigen Köpfe sind und die waren auch recht günstig. Hat das jemand noch im Kppf ?

Gugst Du HIER

Ich habe das ganze Zeug schon daheim bin nur noch nicht dazugekommen es ein zu bauen

Super, vielen Dank genau diesen Threat hab ich gemein dann bestell ich mir die Stangen direkt, jetzt fehlt nur die Manschette

Sind die Innengelenk-Manschetten bei allen Probes, beidseitig gleich

https://shop.strato.de/epages/15031074. ... ducts/3174[1] <- Einmal (kann man nicht kurz posten)
Zweimal

sind beidseitig gleich

Oder mal beiTuninghausvorbei schauen.Sind geteilte und die kannst du selbst draufmachen,wenn du sauber und exakt arbeiten kannst.
Habe ich bei meinen GT Fahrerseitig seit 3 Jahren drauf(beim LX seit ca 2 Jahren).

mfG
Jürgen

Weih oh Weih, ich träum' schon von dem Auto. Hab gestern die Manschette eingebaut... und heute morgen so gegen 6 wach' ich auf und denke mir .. DU HAST DIE LUFT AUS DER MANSCHETTE NICHT RAUSGELASEN DU HIRNI !!! muss ich jetzt das ganze wieder aufschrauben ?

Luft aus der Manschette lassen? der is gut, hast schlecht geträumt oder?

Ja... ehrlich, ich kann mich bei meinem Vadder erinner, dass er bevor er die Schellen zu macht mit nem Schraubenzieher zuerst die Luft rein/raus läßt und ich hab es vorhin auch in der Reparaturanleitung gelesen, war leider ein anderer Abschnitt sonst hätt ich's auch vorher gesehen. da steht auch was von Markierungspunke etc.

*Schweißabwischende* Grüße

Naja, wenn man die drüber stülpt, dann kann da ein leichter Überdruck drin sein, den man dann abäst...aber die Luft ganz rauslassen? Damit das Gummi schön am Gelenk reibt und durch geht?

Wird schon richtig sein, so wie es nun ist.

Ich dachte eigentlich du hast ne Achsmanschette gemacht Markierungspunkte? Luft rauslassen? Bist du dir sicher, daß du die richtige Anleitung dabei hast.
In die Achsmanschette kommt Fett rein, es wird von beiden Seiten dann verschlossen daß kein Fett rauskann... mehr is das nicht, wenn du da noch Luft rausdrücken würdest oder so was in der Richtung kommt ja das Fett wieder mit raus ...

Irgendwie gar net vorstellen kann, wieso man Luft rauslassen soll

Genau das hab ich gemeint also damit weder Über- noch Unterdruck drinne ist Normaldruck eben

Und hier mal 'ne Erleuterung mit bildern

05-04-14 Punkt 13 ist das mit der Luft
05-04-10 Punkt 3 ist das mit den Markierungen








PS: Ist euch auch so langweilig, oder geht es nur mir so.
PS2: Man kann die Bilder auch gerne in den FAQ's reinstellen ....

Die Bilder hat (sollte haben) so gut wie jeder 1er Fahrer

Du wirst da schon keinen so grossen Überdruck drinnen haben, deswegen brauchst dir keine Gedanken machen. Und die Markierung...tja, nun ists ehh zu spät dafür.

Sinn macht es ja schon, die Luft aus der Manschette rauszulassen. Durch die entstehenden Zentrifugalkräfte drückt sich das Fett nach aussen und die Antriebswelle läuft schlimmstenfalls trocken. Theoretisch.

Also entweder Luft raus oder Fett rein bis Luft raus.

Soooo viel Luft bleibt überhaupt net in der Manschette drin. Man kanns auch übertreiben...