Das Forum für Probe-Fahrer...

Anscheinend leiert mein Zündschloss was aus. Muss teilweise 4-5x den Schlüssel ganz drehen bis der Anlasser dreht. Um vorzugreifen: ja, es ist definitiv das Zündschloss.

Ich vermute mal, daß man das Zündschloss nicht nachbiegen/justieren kann, damit der Kontakt wieder problemlos hergestellt wird ?

Falls nicht...tja, was kann ich machen...
1) neue Schlösser kaufen (wenn dann alle, will nicht unterschiedliche Schlüssel fürs Auto haben) > teuer, wenn man die Teile überhaupt noch kriegt
2) gebrauchte Schlösser kaufen > die haben auch schon "einige" Jahre aufm Buckel, da ist der nächste Ärger vorprogrammiert

3) Startknopf nachrüsten:
Da kenne ich mich nicht sonderlich gut aus. Bei eBay verlangen die Leutz ja horrende Summen für Startknöpfe, bestimmt genausowenig gerechtfertigt wie die Preise für einfache "Dampfräder"...
Reicht da ein einfacher Taster (der natürlich nen ausreichenden Strom aushält) oder muss man ein Relais dazwischenbasteln ?

normal sollte ein taster halten, das zündschloss bewerkstelligt das ja über ein relais.... und wenn du an die glechen kontakte gehst, steuerst du über den taster ebendieses relais

cu
kurt

Der Anlasser hängt beim Probe direkt am Zündschloss (Ok, der Magnetschalter, und der schaltet dann auch den Anlasser). Da gehen schon gut Ampere durch.

Hast du schonmal geschaut ob dein Kupplungsschalter vielleicht ne Macke hat, denn der kann das auch verursachen.

Ansonsten würd ich ein Relais verwenden, dass über einen einfachen Taster verwenden. Aber den auch nur für die Start-Funktion, so dass der Schlüssel im Schloss stecken muss und auf Zündung stehen muss (sonst meckert der Tüv). Und man hat nicht dass Problem, dass man das Lenkradschloss versehentlich vergisst...

Das Problem an der Sache ist nur, dass das Zündschloss unnötige VErbraucher für den STartvorgang lahmlegt...das geht dann nicht mehr. Wenn die Batterie also mal etwas schwächer ist, dann schafft es der Anlasser möglicherweise nicht (KAnn man aber mit einem 2. Relais lösen).

Also ich hab mir den damals in meinen escort eingebaut! Natürlich reicht da ein guter Taster, muss ja nicht "START" drauf stehen! Bei mir hat das dann so funktioniert, das ich einfach den schlüssel reingesteckt und auf zündung gedreht habe! Dann einfach den taster gedrückt und fertig! Zum ausmachen hab ich dann wieder den schlüssel rumgedreht!
MfG

Ich denke mal das das bei konrad ein Problem ist , bei ihm ist ja das Zündschloss im Eimer und wenn ich das richtig verstanden habe will er das Zündschloß komplett ersetzen weil es klemmt

WeissNicht hat geschrieben:Der Anlasser hängt beim Probe direkt am Zündschloss (Ok, der Magnetschalter, und der schaltet dann auch den Anlasser). Da gehen schon gut Ampere durch.

Gut zu wissen. Du kannst mir aber nicht sagen wieviel Ampere, oder ? Werde auch mal das Werkstatthandbuch bemühen...

WeissNicht hat geschrieben:Hast du schonmal geschaut ob dein Kupplungsschalter vielleicht ne Macke hat, denn der kann das auch verursachen.

Jepp, der scheint i.O. zu sein.

WeissNicht hat geschrieben:Aber den auch nur für die Start-Funktion, so dass der Schlüssel im Schloss stecken muss und auf Zündung stehen muss (sonst meckert der Tüv). Und man hat nicht dass Problem, dass man das Lenkradschloss versehentlich vergisst...

So hätte ich das sowieso vor.

Hosi hat geschrieben:wenn ich das richtig verstanden habe will er das Zündschloß komplett ersetzen weil es klemmt

Ne, hast du falsch verstanden . Das klemmt nicht. Es kommt nur ab und zu vor, daß nichts passiert, wenn ich den Schlüssel auf die letzte Position (anlassen) drehe. Ich vermute stark, daß das ausgeleiert ist.
Wenn ich GÜNSTIG NEUE! Schlösser bekommen könnte (Zündschloss, Handschuhfach, Kofferraum, Türen) würde ich alles ersetzten. Aber nicht nur das Zündschloss. Ich will nicht einen Schlüssel fürs Zündschloss haben, und noch einen für Türen, Kofferraum, Handschuhfach.

Was passiert denn wenn man ausversehen den Knopf während der Fahrt drückt?

-> Glaube deswegen haben das schon einige verworfen ^^ unteranderm auch meine Wenigkeit...

lg Zink

Dasselbe als wenn du bei laufendem Motor den Anlasser betätigst .
Der Knopf würde natürlich so platziert, dass das nicht passieren kann. Da gibts genügend, vernünftige Möglichkeiten.

Naja, ich denke, das kann man mit der entsprechenden Einbauposition des Knopfes recht gut umgehen.

Probier nochmal das einzelne Kabel vom Zündschloss (geht zum Kupplungsschalter) mit 12V (Dickes Kabel) zu versorgen, wenn der Schlüsel auf Zündung steht (Und Kupplung getretten ist), dann ist die Ursache auf jeden Fall geklärt (nur nochmal sicherheitshalber).

DAs mit dem bei laufendem Motor drücken...hmm....eine kleine Schaltung, die prüft ob die LiMa mehr als 12V liefert für mehr als 2-3 Sekunden...wenn ja, soll die Schaltung den Taster tot legen.