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Patte hat geschrieben:
Zwischendurch noch die Zugestrebe verbaut

Jo-Kurt hat geschrieben:so spielfrei sitzen die bolzen da hinten nicht drin, die sitzen auch in gummi-lagern....

die zugstrebe ist das untere pendat zur hinteren domstrebe und die montage macht sich doch deutlich bemerkbar im sachen spurtreue... der 626gd coupe mitm fe3 hatte diese strebe sogar serie ab werk

cu
kurt

Hosi-San hat geschrieben:Jup. in Verbindung mit Domstrebe vorn und hinten , ändert sich das Fahrverhalten ganz gewaltig.

Patte hat geschrieben:Kann ich ebenfalls bestätigen!
Hatte zuerst nur die beiden Domstreben drin und fand das schon eine deutliche Verbesserung!
Aber nachdem ich diese kleine Strebe der ich auch erst sehr skeptisch gegenüber gestanden habe verbaut hatte unn aufer AB in die erste richtig schnelle Kurve reingeschmirgelt ...binnisch förmlich erschrocken!
Das Heck ist deutlich direkter, kleine Ursache, große Wirkung!!

Wie Kurt sagte, die beiden Bolzen hinten gehen durch dicke Gummilager (28-621 bzw. 631) in dem Teil 28-500a bzw. Y von deinem Bild.
Mach mal die Staubkappen Richtung Front oder schraub eine der Muttis gen Heck und die Unterlegescheibe dahinter ab, dann siehste die Lager.
Und so wie ich das sehe, wird das amerikanische Gewabbel der Gummis durch diese steife Verbindung aufgehoben.

Zusätzlich mit der Dämpfer&Feder-Kombo Billstein&Selzer und den TH-Stabis lag Fire bis auf die Antriebsaxxe an der anderen Ecke wie ein Kart.
Kommt auch so alles wieder innen Roten rein, nur der vordere TH-Stabi wird bis zu gegebener Zeit beim Kupplungswexel warten müssen.

Nachtschrauber hat geschrieben:@Felix.

Ich versuch mal ob ich das noch hinbekomme ausser Fahrwerkstechnik.
Die Strebe soll die auftretenen Kräfte (Druck und Zug) verteilen.
Im Serienfall verteilen sich Druck und Zug auf die Bolzen und von dort auf den Achsbogen in die Aufnahme Schrauben im Unterboden.

Mit der Strebe verteilen Sich die Kraft und Zugrichtung gleichmäßig so das sich die Kräfte halbieren und wesentlich Steifer werden.

Das kann man sich einfacher vorstellen, wenn man ein gleischschenkliges Dreieck nimmt und in dem 90 Grad winkel ein Knoten (Kleines Dreieck) einschweißt. Dies verteilt die Auftretenden Kräfte auf die senkrechte und die Liegende Seite schneller und gleichmäßiger und bündelt diese nicht im Winkelpunkt.

Ich hab das mal versucht universaldiletantisch mit Paint zu zeichnen. Man möge mich korrigieren wenn ich daneben liege.

@ Patte mach das Heck nicht zu Steif. dann hast Du ein permant agressives Heck.Was dazu führt , dass dir in scharfen Kurven der Arsch auf Grund geht. Meistenst macht man das Heck von der Dämpfer und Federrate etwas weicher wie die Front da im Arsch weniger Gewicht ist als in der Front.

Tante Ed von Dit:

Die Strebe kann man auch selber anfertigen wenn man sich die Maße nimmt von den Mittelpunkten und dann einen 20mm starken Flachstahl einbaut.

FRFELI~1.JPG (9.76 KiB) 18105 mal betrachtet

Patte hat geschrieben:Coole Erklärung!
Das sollte das recht gut treffen!

Nachtschrauber hat geschrieben: @ Patte mach das Heck nicht zu Steif. dann hast Du ein permant agressives Heck...

Deswegen ja mein bei der ersten Testfahrt, mit sonem Effekt hatte ich nicht gerechnet. Fällt wirklich auch erst in sehr schnellen oder scharfen Kurvenfolgen auf.
Aber da ich das vonnen Rennkarts her kenne kommt mir das Verhalten sehr entgegen und ich hatte recht flott ein , ich hasse nix mehr wie untersteuern!

Aber das geht tatsächlich schon recht weit vom Thema hier ab, evtl. sollte es für solche Diskussionen tatsächlich`nen eigenen Fred geben!
Nur...wie soll der heißen und wo soll der hin?

Patte hat geschrieben: Wie Kurt sagte, die beiden Bolzen hinten gehen durch dicke Gummilager (28-621 bzw. 631) in dem Teil 28-500a bzw. Y von deinem Bild.
Mach mal die Staubkappen Richtung Front oder schraub eine der Muttis gen Heck und die Unterlegescheibe dahinter ab, dann siehste die Lager.

Patte hat geschrieben:@Felix: Eben weil ich weiß das du da schon mehrfach dran warst, wundert mich die Frage ehrlich gesagt auch etwas....
Aber gut, du hast das auch komplett neu gemacht, da dürfte der Unterschied sowieso extrem sein!
Auf dem Bild fehlen der hinter Stabi samt Koppelstange...war dass`n Test?
Hier gehts in erster Linie darum, was diese Strebe um unbehandelten Stock-Bereich für den normalen Prober der nicht diese Möglichkeiten/Zeit/Nerven hat ausmacht.
Nachtschrauber hat das in seinem Post imho sehr gut erklärt!
Fährt sich quasi wie`ne starre Achse, im Spaßbereich mit Tendenz zum übersteuern.
Warum und wieso das ist....issmir ehrlich gesagt auch woscht!
Unn seit wann wollt ihr IT`ler was verstehen....unser Firmenguru sacht zu mir auch immer nur:
"Herr Patte, fragen sie nicht warum das so iss...es funktioniert unn iss halt so!"

modemlamer hat geschrieben: Aber der bolzen selbst ist FEST in der achse in einer langen durchgehenden hülse geführt.

modemlamer hat geschrieben: ... warum werden nicht 2 davon verbaut? eine an der Bolzen-Kopf-Seite und eine Hinten wie schon oben im Bild zu sehen?!