A neverending Story: Probe - Wenn der eine fertig ist, macht der nächste Zicken!
Mein Problem ist Folgendes:
Beim Kaltstart qualmt mein Probe für ein paar Sekunden furchtbar viel. Er spuckt regelrecht weiss-blauen Qualm, der extrem nach Öl riecht aus. Letzte Woche hab ich nur kurz in der Tiefgarage rangiert, die halbe Tiefgarage war voller Qualm. Ca. ne Viertelstunde später kamen Passanten von oben von der Straße runter und haben gekuckt, ob es brennt.
Man, war mir das peinlich! 
Genauso, wenn ich am nachmittags am Bahnhof wieder losfahren will: In der Zeit, in der ich warten muss, dass die Straße frei ist und ich links vom Parkplatz runter abbiegen kann, ist der halbe Bahnhof inkl. Parkplatz dermaßen eingenebelt, dass ich echt Schiss hab, dass hinter mir irgendwer nen Unfall baut, weil er nix mehr sieht. Es ist wirklich extrem - extrem peinlich vor allem! Das nebeln tritt aber komischerweise nicht immer auf, ich hab bisher verschiedene Szenarien durchgespielt, in denen es auftrat - oder eben nicht. Es betrifft, wenn es denn auftauscht, immer nur die ersten paar Sekunden. Und nur beim Kaltstart, bei mir also morgens aus der Tiefgarage raus oder Abends vom Bahnhofsparkplatz heim.
Fahre ich an und muss nach ein paar Metern nochmal anhalten - NEBELWAND!
Fahre ich an und kann direkt durchstarten, qualmt es zwar ein bisschen, aber längst nicht so extrem, dass die Welt hinter mir verschwindet.
Ich würde behaupten, das Volumen an "Stand-Nebel" steht in keinem Verhältnis zum "Fahr-Qualmen". Das "Fahr-Qualmen" ist in etwa so wie beim Momo, eher weniger als auf dem Bild hier:
Das "Stand-Nebeln" ist aber wesentlich schlimmer, im Rückspiegel schaut es dann so aus:
Noch ein Wort zu den Flüssigkeiten:
Das Kühlwasser ist einwandfrei, da fehlt nix, da ist kein Ölfilm.
Spritverbrauch unverändert, durch nur Kurzstrecke (2 x 10km am Tag) ca. 8l / 100km
Kein Öl"verbrauch" feststellbar, aber starker Benzingeruch, ich tipp auf Ölverdünnung
Der Mechanikermeister unseres Vertrauens tippt auch nen kleinen Riss in der Kopfdichtung, die nur am Anfang offen ist, aber bereits nach ner halben Minute so warm und damit ausgedehnt ist, dass der Riss wieder "zu" ist. Noch nicht tödlich, aber es sollte halt gemacht werden, klar. Und das bald
Zylinderkopf-Dichtungs-Satz, Zylinderkopf-Schrauben und ein neuer Zahnriemen (der alte ist erst 10 Monate alt, aber was solls...) sind bestellt. Haben wir nochwas vergessen?
Oder seid ihr ganz anderer Meinung und habt nen anderen Tipp, was das sein könnte? Bin um jeden Tipp dankbar!
Wäre leichter zu tauschen als die ZyKoDi 
) kein qualm mehr. aber der neue besitzer wusste natürlich bescheid fand aber auch kein mittel und nahm den motor von frankenhasen auseinander, die zylinderwände komplett glatt geschliffen, abstreifringe und kolbenring total fertig. soll heißen wenn dann hänge dir nen tauschmotor rein der entweder komplett überholt ist oder mit einer geringen laufleistung und von jemanden den du kennst und vertrauen kannst. wir haben in unseren alten 16v für das gesammte geschisse 1800€ rausgehauen mit motortausch und es hat nichts gebracht. mach nicht dieselben fehler.
Teile sind ja mittlerweile easy verfügbar.